几年前跟一个德国同事去一个供应商那里做安全审计，对方是我公司用的一家本土运输公司。审计的一个检查项是长途运输车辆在途中发生紧急情况时司机如何处置、自救、汇报以及快速联络后台支持部门求助。
那家公司给每辆货车驾驶室里都装了摄像头，每辆车都安装了GPS，车辆各项参数和司机相关数据和画面实时显示在公司总部监控中心大屏上，很先进的样子。
德国同事问驾驶室里装摄像头的目的是什么，那家公司负责人回答“防止司机违规操作，例如看司机是否佩戴安全带或危险驾驶”。
接下来德国同事就这个话题问了很多问题，详细了解了驾驶室里面的摄像头的作用和相关规定，把那家运输公司老板问懵了，他不理解德国审计师为什么对这个摄像头这么在意，差点因为这个问题没通过那次审计。
因为在德国，公司一般是不能在车辆中安装监控系统的，更不能用来监控驾驶员是否使用安全带，因为德国法律把这种行为视为公司对员工隐私的侵入性监控，违反了数据保护和隐私相关法律。
欧盟的《通用数据保护条例》（GDPR）和德国的《联邦数据保护法》（BDSG）规定：任何数据处理（包括视频监控）都需要合法依据，例如正当利益。此外，GDPR要求数据处理必须透明，并遵循数据最小化原则，确保雇主的利益不会凌驾于员工的隐私权之上。
在车辆中持续监控安全带使用通常被视为过度干预员工权利的行为。
德国《联邦数据保护法》（BDSG）第26条针对劳动关系中的数据处理进行了补充规定，允许仅在必要时处理员工数据。然而，对于工作场所（包括司机的工作车辆，如卡车）的视频监控，法律设定了严格限制。持续或常规的视频录像用于检查员工行为（如是否佩戴安全带）通常被认为是非法的，因为存在如安全带传感器等更少侵入性的替代方案，这些传感器可以通过声音或视觉提醒来实现合规性，而无需录像。
简单说，能用其他方式提醒，就不能随便使用监控录像。
欧盟车辆安全法规根据欧盟法规（Regulation (EU) 2019/2144），车辆必须配备如驾驶员疲劳监控或安全带提醒系统等功能，这些系统可能使用面向车内的摄像头来跟踪驾驶员注意力，但这些设备通常仅限于实时提醒，而不得用于目的宽泛的实时监控。
法律和文化的差异是每个跨国公司安全审计人员也需要不断了解的领域，也值得国内企业老板们留意。